Elektromotoren in E-Fahrzeugen: Eine Übersicht

Elektromotoren sind das Herzstück jedes Elektrofahrzeugs (EV). Sie wandeln elektrische Energie aus der Batterie in mechanische Rotationsenergie um, die die Räder antreibt. Die Effizienz, Leistung und Charakteristik eines Elektrofahrzeugs hängen maßgeblich vom verwendeten Motortyp ab. Dieser Artikel bietet einen detaillierten Überblick über die verschiedenen Elektromotortypen und –technologien, die in E-Fahrzeugen eingesetzt werden, einschließlich neuer und zukünftiger Entwicklungen.

Grundlegende Funktionsprinzipien

Bevor wir uns den einzelnen Motortypen zuwenden, ist es wichtig, die grundlegenden physikalischen Prinzipien zu verstehen:

• Elektromagnetismus: Ein elektrischer Strom erzeugt ein Magnetfeld. Umgekehrt erzeugt eine Änderung des Magnetfelds einen elektrischen Strom (Induktion).
• Lorentzkraft: Eine bewegte Ladung in einem Magnetfeld erfährt eine Kraft (Lorentzkraft), die senkrecht zur Bewegungsrichtung und zum Magnetfeldwirkt. Diese Kraft ist das grundlegende Prinzip, das die Rotation eines Elektromotors antreibt.

Haupttypen von Elektromotoren in E–Fahrzeugen

Es gibt hauptsächlich zwei Kategorien von Elektromotoren, die in E–Fahrzeugen Anwendung finden:

1. Gleichstrommotoren (DC–Motoren)

DC–Motoren waren die ersten weit verbreiteten Elektromotoren. Sie funktionieren mit Gleichstrom und basieren auf der Wechselwirkung zwischen einem Magnetfeld undeinem stromdurchflossenen Leiter.

• Permanentmagneterregte Gleichstrommotoren (PMDC):
  Diese Motorenverwenden Permanentmagnete zur Erzeugung des Magnetfelds. Sie sind einfachaufgebaut, bieten ein gutes Anlaufdrehmoment und sind kostengünstig fürkleinere Anwendungen. Allerdings sind sie weniger effizient als AC–Motoren und unterliegen dem Verschleiß der Bürsten und des Kommutators, was regelmäßige Wartung erfordert. Sie finden heutzutage kaum noch Anwendung im Antrieb von E–Fahrzeugen, sondern eher in Nebenaggregaten wie Fensterhebern oder Lüftern.
  – Vorteile: Einfacher Aufbau, gutes Anlaufdrehmoment, kostengünstig.
  – Nachteile: Geringer Wirkungsgrad, Bürstenverschleiß, geringe Lebensdauer im Vergleich zu AC–Motoren.
• Fremderregte Gleichstrommotoren:
  Bei diesen Motoren wird das Magnetfelddurch eine separate Wicklung (Feldwicklung) erzeugt. Dies ermöglicht einebessere Steuerung des Drehmoments und der Drehzahl, macht den Motor aberauch komplexer und weniger effizient. Auch diese Bauart wird in modernen E–Fahrzeugen kaum noch eingesetzt.

2. Wechselstrommotoren (AC–Motoren)

AC–Motoren haben sich aufgrund ihrer höheren Effizienz, geringerenWartungsanforderungen und besseren Leistungsdichte zum Standard in modernenE–Fahrzeugen entwickelt. Es gibt zwei Haupttypen:

• Asynchronmotoren (Induktionsmotoren):
  Diese Motoren sind robust, kostengünstig und wartungsarm, da sie keine Bürsten oder Kommutatorenbesitzen. Das Magnetfeld im Rotor wird durch Induktion erzeugt, daher der Name. Sie benötigen jedoch eine komplexe Steuerung (Frequenzumrichter) und habeneinen geringeren Wirkungsgrad als Synchronmotoren. Tesla verwendete in seinen frühen Modellen (z.B. Model S und Model X) Asynchronmotoren, setztaber mittlerweile hauptsächlich auf Synchronmotoren.
  – Vorteile: Robust, kostengünstig, wartungsarm.
  – Nachteile: Geringerer Wirkungsgrad als Synchronmotoren, komplexere Steuerung.
  – Beispiel: Frühe Tesla Model S und Model X (teilweise).

Synchronmotoren

Diese Motoren haben einen Rotor, der synchron mit dem Drehfelddes Stators rotiert. Sie bieten einen höheren Wirkungsgrad und eine bessere Leistungsdichte als Asynchronmotoren.

• Aufbau: Ein Synchronmotor besteht aus einem Stator (feststehender Teil) mit Wicklungen, die ein Drehfeld erzeugen, und einem Rotor (drehender Teil), derentweder Permanentmagnete oder eine Erregerwicklung enthält. Bei permanenterregten Synchronmotoren sind im Rotor starke Magnete verbaut, die ein konstantes Magnetfeld erzeugen. Bei fremderregten Synchronmotoren wird das Magnetfeld im Rotor durch eine zusätzliche Stromzufuhr erzeugt.
• Funktionsprinzip: Das Drehfeld des Stators zieht den Rotor aufgrund dermagnetischen Anziehung an und bringt ihn so zum Drehen. Da der Rotorsynchron mit dem Drehfeld des Stators läuft (daher der Name), ist die Drehzahldes Motors direkt an die Frequenz des Statorstroms gekoppelt.
• Technische Kennwerte:
  – Vorteile: Hoher Wirkungsgrad, hohe Leistungsdichte, präzise Drehzahlregelung, gutes dynamisches Verhalten. Permanenterregte Synchronmotoren sind kompakter und leichter, da keine zusätzliche Erregereinheit benötigt wird.
  – Nachteile: Höhere Kosten aufgrund der teuren Permanentmagnete (insbesondere mit seltenen Erden), bei permanenterregten Motoren besteht das Risiko der Demagnetisierung bei hohen Temperaturen. Fremderregte Synchronmotoren benötigen eine zusätzliche Stromversorgung für die Erregung.
  – Einsatz: Weit verbreitet in modernen Elektrofahrzeugen, oft in Kombination mit Leistungselektronik zur präzisen Steuerung. Beispiele: viele Modelle von VW (MEB-Plattform), Audi, Škoda, Porsche (z.B. Taycan).

Es gibt verschiedene Arten von Synchronmotoren:

Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM):

Diese Motoren verwenden Permanentmagnete im Rotor, wodurch ein starkes und konstantes Magnetfeld erzeugt wird. Sie sind sehr effizient und bieten eine hohe Leistungsdichte, was sie zum am weitesten verbreiteten Typ in modernen E-Fahrzeugen macht. Allerdings sind die Kosten aufgrund der verwendeten Permanentmagnete (oft mit seltenen Erden) höher.
– Vorteile: Sehr hoher Wirkungsgrad, hohe Leistungsdichte, gutes Drehmomentverhalten.
– Nachteile: Höhere Kosten durch Permanentmagnete, Demagnetisierungsrisiko bei hohen Temperaturen.
– Beispiele: Die meisten modernen Elektrofahrzeuge, z.B. BMW i3, VW ID.3/ID.4, Nissan Leaf (neuere Modelle).

Innenpol-Synchronmotoren (IPM):

Bei diesen Motoren sind die Permanentmagnete im Rotorinneren angeordnet, was eine bessere Nutzung des magnetischen Flusses und eine höhere Leistungsdichte ermöglicht. Sie sind zudem weniger anfällig für Demagnetisierung.
– Vorteile: Hohe Leistungsdichte, guter Wirkungsgrad, breites Drehzahlband, geringeres Demagnetisierungsrisiko.
– Nachteile: Komplexere Herstellung des Rotors.
– Beispiele: Einige leistungsstarke Elektrofahrzeuge, z.B. Porsche Taycan (an der Hinterachse), Audi e-tron GT.

Fremderregte Synchronmotoren (FSM/FSS):

Diese Motoren verwenden eine separate Wicklung zur Erzeugung des Magnetfelds im Rotor. Sie bieten eine sehr gute Steuerung des Drehmoments und der Drehzahl, sind aber komplexer und weniger effizient als PMSM. Sie finden Anwendung in speziellen Anwendungen, wie z.B. in einigen Hybridfahrzeugen oder in Anwendungen, die eine präzise Drehmomentregelung erfordern.
– Vorteile: Sehr gute Steuerung von Drehmoment und Drehzahl, Feldschwächung möglich.
– Nachteile: Komplexerer Aufbau, zusätzliche Schleifringe und Bürsten (Wartung), geringerer Wirkungsgrad als PMSM.

Asynchronmotoren:

• Aufbau: Ähnlich wie der Synchronmotor besteht der Asynchronmotor aus einem Stator mit Drehfeldwicklungen. Der Rotor ist jedoch anders aufgebaut: Er besteht aus einem sogenannten Kurzschlussläufer, einem Käfig aus Aluminium- oder Kupferstäben, die in Eisenbleche eingebettet sind.
• Funktionsprinzip: Das Drehfeld des Stators induziert eine Spannung im Rotor, wodurch ein Stromfluss entsteht. Dieser Strom erzeugt ein eigenes
  Magnetfeld im Rotor, das dem Drehfeld des Stators folgt. Da der Rotor dem Drehfeld „hinterherläuft“ (asynchron), ist seine Drehzahl immer etwas geringer als die des Drehfelds. Diese Differenz wird als Schlupf bezeichnet.
• Technische Kennwerte:
  – Vorteile: Robust, kostengünstiger in der Herstellung, wartungsarm (keine Schleifkontakte oder Permanentmagnete).
  – Nachteile: Geringerer Wirkungsgrad im Vergleich zum Synchronmotor, insbesondere im Teillastbereich, weniger präzise Drehzahlregelung, schlechteres dynamisches Verhalten.
  – Einsatz: Wurden früher häufiger in Elektrofahrzeugen eingesetzt, werden aber zunehmend von Synchronmotoren verdrängt. Tesla verwendete beispielsweise in einigen älteren Modellen Asynchronmotoren an der Vorderachse und permanenterregte Synchronmotoren an der Hinter achse.

Weitere technische Kennwerte, die für beide Motortypen relevant sind:

• Leistung (kW): Gibt die abgegebene mechanische Leistung des Motors an.
• Drehmoment (Nm): Gibt die Kraft an, die der Motor aufbringt, um eine Drehbewegung zu erzeugen.
• Drehzahl (U/min): Gibt die Anzahl der Umdrehungen des Rotors pro Minute an.
• Wirkungsgrad (%): Gibt das Verhältnis von abgegebener Leistung zu aufgenommener elektrischer Leistung an.

Die Wahl des geeigneten Motortyps hängt von den spezifischen Anforderungen des Fahrzeugs ab, wie z.B. Kosten, Leistung, Effizienz und Fahrdynamik. In modernen Elektroautos werden jedoch tendenziell immer häufiger permanenterregte Synchronmotoren eingesetzt, da sie in vielen Bereichen überlegene Eigenschaften bieten.

Übersicht der Motortypen:

Vergleich der verschiedenen Arten von Elektromotoren:

Axialfussmotor

Ein Axialflussmotor, auch bekannt als Axial Gap Motor oder Pancake Motor, ist eine Bauform eines Elektromotors, bei dem der Spalt zwischen Rotor und Stator – und damit die Richtung des magnetischen Flusses zwischen den beiden – parallel zur Drehachse ausgerichtet ist. Dies unterscheidet ihn von herkömmlichen Radialflussmotoren, bei denen der Fluss radial zur Drehachse verläuft.

Detaillierte Beschreibung:

• Geometrie: Im Gegensatz zu Radialflussmotoren, bei denen Rotor und Stator konzentrisch zylindrisch angeordnet sind, haben Axialflussmotoren eine scheibenartige Form. Der Rotor und der Stator sind flach und liegen sich gegenüber, wodurch ein axialer Luftspalt entsteht.
• Magnetischer Fluss: Der magnetische Fluss verläuft axial, also parallel zur Drehachse. Dies führt zu einer effizienteren Nutzung des magnetischen Feldes und ermöglicht eine kompaktere Bauweise.
• Drehmoment: Das Drehmoment eines Axialflussmotors steigt mit der dritten Potenz des Rotordurchmessers, während es bei einem Radialflussmotor nur mit der zweiten Potenz steigt. Dies bedeutet, dass Axialflussmotoren bei gleichem Volumen ein höheres Drehmoment erzeugen können.
• Bauformen: Es gibt verschiedene Bauformen von Axialflussmotoren, darunter Motoren mit Permanentmagneten und Motoren mit elektromagnetischen Wicklungen. Bei manchen Bauformen sind die Wicklungen auf einer gedruckten Schaltung aufgebracht, was die Herstellung vereinfacht.
• Materialien: Für die Herstellung von Axialflussmotoren werden verschiedene Materialien verwendet, darunter Elektrobleche, weichmagnetische Verbundwerkstoffe (SMC) und Permanentmagnete. Die  Wahl der Materialien hängt von den spezifischen Anforderungen des Motors ab.

Vorteile von Axialflussmotoren:

• Hohe Leistungsdichte: Axialflussmotoren bieten eine hohe Leistungsdichte, d. h. sie können bei geringem Gewicht und Volumen eine hohe Leistung
  erzeugen.
• Kompakte Bauweise: Durch die flache Bauform sind Axialflussmotoren sehr kompakt und platzsparend.
• Hohes Drehmoment: Axialflussmotoren können bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment erzeugen, was für Anwendungen wie Elektrofahrzeuge von Vorteil ist.
• Gute Kühlmöglichkeiten: Durch die große Oberfläche im Verhältnis zum Volumen bieten Axialflussmotoren gute Kühlmöglichkeiten.

Nachteile von Axialflussmotoren:

• Komplexere Herstellung: Die Herstellung von Axialflussmotoren kann aufgrund der komplexen Geometrie und der präzisen Ausrichtung von Rotor und Stator anspruchsvoller sein als bei Radialflussmotoren.
• Höhere Kosten: Aufgrund der komplexeren Herstellung und der Verwendung spezieller Materialien können Axialflussmotoren teurer sein als Radialflussmotoren.

Einsatz in E-Fahrzeugen:

Axialflussmotoren werden zunehmend in Elektrofahrzeugen eingesetzt, da sie eine Reihe von Vorteilen bieten, die für diese Anwendung relevant sind:

• Hohe Leistungsdichte und kompakte Bauweise: Diese Eigenschaften
  ermöglichen es, leistungsstarke und dennoch platzsparende Antriebssysteme für Elektrofahrzeuge zu realisieren.
• Hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen: Dies ist besonders wichtig für Elektrofahrzeuge, da es eine schnelle Beschleunigung und gute
  Fahrleistungen ermöglicht.
• Effizienz: Axialflussmotoren können einen hohen Wirkungsgrad erreichen, was zu einer größeren Reichweite von Elektrofahrzeugen beiträgt.

Bekannte Beispiele für den Einsatz von Axialflussmotoren in E-Fahrzeugen sind die Motoren des Herstellers YASA, die in einigen Modellen von Mercedes-Benz zum Einsatz kommen. Auch andere Automobilhersteller und Zulieferer forschen und entwickeln an Axialflussmotoren für den Einsatz in zukünftigen Elektrofahrzeugen.

Reluktanzmotoren

Ein Reluktanzmotor ist ein Elektromotor, dessen Antrieb auf der Tendenz eines magnetischen Flusses basiert, sich über den Weg mit dem geringsten magnetischen Widerstand (Reluktanz) zu schließen. Der Rotor besteht aus einem ferromagnetischen Material und besitzt keine Wicklungen oder Permanentmagnete. Stattdessen wird der magnetische Fluss von den Statorwicklungen erzeugt, die ein rotierendes Magnetfeld erzeugen. Der Rotor richtet sich entsprechend den Flusslinien des Magnetfelds aus, was die Drehbewegung erzeugt. 

Die beiden häufigsten Typen von Reluktanzmotoren sind:

1. Schalt-Reluktanzmotor (SRM): Der Rotor hat ausgeprägte Pole, und der Motor wird durch Schalten der Statorwicklungen synchronisiert.
2. Synchron-Reluktanzmotor: Der Rotor ist glatt oder leicht ausgeprägt, und der Motor läuft synchron mit dem rotierenden Magnetfeld.

Unterschiede zu anderen Motorarten

1. Gegenüber Asynchronmotoren: Reluktanzmotoren verzichten auf einen Käfigläufer oder Stromfluss im Rotor, was die Verluste im Rotor eliminiert. Sie sind oft einfacher aufgebaut und benötigen keinen Strom für den Rotorbetrieb. 
2. Gegenüber Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM): Der Im Unterschied zu PMSM benötigen Reluktanzmotoren keine teuren Seltenen Erden wie Neodym oder Dysprosium, da keine Permanentmagnete im Rotor verwendet werden.

Vorteile:

• Kosteneffizienz: Die einfache Bauweise und der Verzicht auf teure Materialien machen Reluktanzmotoren günstiger in der Herstellung.
• Robustheit: Der Rotor ist robust, da er keine Wicklungen oder Magnete enthält, was den Motor weniger anfällig für mechanische Schäden macht.
• Effizienz: Besonders bei synchronen Reluktanzmotoren wird eine hohe Energieeffizienz erreicht, insbesondere im Teillastbetrieb.
• Temperaturresistenz: Da keine Magnete verwendet werden, verlieren Reluktanzmotoren bei hohen Temperaturen nicht ihre Leistungsfähigkeit.

Nachteile:

• Komplexe Steuerung: Die Steuerung der Statorwicklungen erfordert aufwendige Elektronik und präzise Algorithmen.
• Akustische Geräusche: Schalt-Reluktanzmotoren können bei bestimmten Betriebsbedingungen laut sein, da die Drehbewegung durch abrupte Änderungen im Magnetfeld erzeugt wird.
• Drehmomentwellige: Die erzeugte Drehkraft ist nicht so gleichmäßig wie bei anderen Motortypen, was zu einer weniger sanften Bewegung führen kann.

Einsatz in E-Fahrzeugen:

Reluktanzmotoren kommen zunehmend in Elektrofahrzeugen (EVs) zum Einsatz, vor allem als synchronisierte Varianten (Synchron-Reluktanzmotoren). Ihr Hauptvorteil liegt in der Kombination aus hoher Effizienz und geringen Materialkosten. Hersteller wie Tesla nutzen Reluktanzmotoren in einer hybriden Form (permanente Magnete mit Reluktanzanteil) in ihren Fahrzeugen, wie etwa im Tesla Model 3 und Model Y.

Ein weiteres Beispiel ist der Hyundai Kona Electric, der auf eine Reluktanzmotor Technologie setzt. Dieser Ansatz ermöglicht eine hohe Reichweite bei gleichzeitig niedrigen Kosten.

Warum werden Reluktanzmotoren eingesetzt?

Nachhaltigkeit: Der Verzicht auf Seltene Erden reduziert die Abhängigkeit von schwer abbaubaren Rohstoffen.
Kostenoptimierung: Reluktanzmotoren ermöglichen preisgünstigere Fahrzeuge, insbesondere in Segmenten mit hohem Kostendruck.
Robustheit und Haltbarkeit: Besonders in Fahrzeugen, die für den Massenmarkt gedacht sind, punkten Reluktanzmotoren durch Langlebigkeit.

Zukunft der Reluktanzmotoren

Mit Fortschritten in der Steuerungselektronik und verbesserten Designs könnten Reluktanzmotoren in der Zukunft noch häufiger in Elektrofahrzeugen eingesetzt werden. Sie stellen eine vielversprechende Alternative zu Motoren mit hohen Abhängigkeiten von Seltenen Erden dar und könnten die Elektromobilität nachhaltiger und erschwinglicher gestalten

Neue und zukünftige Technologien:

Die Entwicklung von Elektromotoren für E-Fahrzeuge schreitet rasant voran. Einige vielversprechende Technologien sind:

• Hairpin-Wicklung: Diese Technologie ermöglicht eine dichtere Wicklung der Statorspulen, was zu einer höheren Leistungsdichte und einem besseren Wirkungsgrad führt.
• Ölkühlung: Die Kühlung des Motors mit Öl ermöglicht eine höhere Leistungsabgabe und eine bessere Wärmeableitung.
• Integrierte Antriebseinheiten: Die Integration von Motor, Getriebe und Leistungselektronik in einer Einheit reduziert das Gewicht, den Bauraum und die Kosten.
• Siliziumkarbid (SiC)- und Galliumnitrid (GaN)-Leistungselektronik: Die Verwendung von SiC- und GaN-Halbleitern in der Leistungselektronik ermöglicht höhere Schaltfrequenzen, geringere Verluste und eine höhere Effizienz.
• Axialflussmotoren: Bei diesen Motoren verläuft der magnetische Fluss axial zur Drehachse, im Gegensatz zu Radialflussmotoren, bei denen der Fluss radial verläuft. Axialflussmotoren versprechen eine höhere Leistungsdichte und ein kompakteres Design.
• Reluktanzmotoren: Diese Motoren nutzen die unterschiedliche magnetische Leitfähigkeit von Rotor und Stator zur Drehmomenterzeugung. Sie sind robust und kostengünstig, aber ihre Effizienz ist oft geringer als die von Synchronmotoren. Fortschritte in der Steuerungstechnik könnten ihre Attraktivität jedoch erhöhen.

Marktentwicklung der E-Motoren

Die Wahl des geeigneten Motortyps hängt von den spezifischen Anforderungen der Anwendung ab, wie z. B. Leistung, Kosten, Effizienz, Wartungsaufwand und Umgebungsbedingungen.

Synchronmotoren (Zunahme moderat)

Hintergrund: Synchronmotoren bieten hohe Effizienz, gute Leistung und präzise Steuerung. Sie sind in vielen Elektrofahrzeugen beliebt, besonders in höherwertigen Modellen.

Einflussfaktoren:

• Verbesserte Produktionsverfahren senken die Kosten.
• Fortschritte in der Leistungselektronik machen sie zu einer attraktiven Wahl.
• Ihr Marktanteil steigt, aber langsamer als bei Permanentmagnet Synchronmotoren, da diese effizienter sind.

Asynchronmotoren (langsame Zunahme)

Hintergrund: Asynchronmotoren sind robust, kostengünstig und eignen sich gut für schwere Nutzfahrzeuge und industrielle Anwendungen.

Einflussfaktoren:

• Höhere Materialkosten durch steigende Kupferpreise bremsen ihren Einsatz.
• Sie sind weniger effizient als andere Alternativen, was in einem Markt, der auf Energieeffizienz ausgerichtet ist, ihre Attraktivität begrenzt.

Permanentmagnet-Synchronmotoren (PMSM) (starke Zunahme)

Hintergrund: PMSMs bieten die höchste Effizienz und kompakte Bauweise. Sie sind ideal für Fahrzeuge, die maximale Reichweite und Leistung benötigen.

Einflussfaktoren:

• Die Nachfrage nach effizienteren Fahrzeugen und größeren Reichweiten treibt diesen Trend.
• Verbesserungen bei seltenen Erden und Alternativen zu Magnetmaterialien verringern Kosten und Abhängigkeit.
• Diese Motoren werden zunehmend zum Standard für neue Elektrofahrzeuge.

Andere Motoren (mäßige Zunahme)

Hintergrund: Unter „Andere“ fallen Technologien wie Schrittmotoren oder innovative Designs wie Reluktanzmotoren.

Einflussfaktoren:

• Innovationen und Nischenanwendungen fördern das Wachstum.
• Reluktanzmotoren werden zunehmend populär, da sie keine seltenen Erden benötigen und Kosten sparen können. 

Allgemeine Trends:

• Regulierungen: Strenge CO2-Emissionsvorschriften und Nachhaltigkeitsziele fördern die Elektrifizierung des Verkehrssektors, was die Nachfrage nach allen Motorarten antreibt.
• Technologische Fortschritte: Fortschritte bei Batterien und Leistungselektronik ermöglichen die Entwicklung effizienterer und vielseitiger Motoren.
• Kostensenkung: Skaleneffekte und Massenproduktion senken die Herstellungskosten, was die Verbreitung begünstigt. 

Die Trends spiegeln den dynamischen Wettbewerb zwischen Effizienz, Kosten und Verfügbarkeit wider, während die Automobilindustrie auf eine vollständig elektrifizierte Zukunft zusteuert.

Zusammenfassung und Ausblick:

Die Entwicklung von Elektromotoren für E-Fahrzeuge konzentriert sich auf die Steigerung von Effizienz, Leistungsdichte und Drehmoment bei gleichzeitiger Reduzierung von Kosten und Gewicht. PMSM- und IPM-Motoren dominieren derzeit den Markt, während neue Technologien wie Axialflussmotoren und verbesserte Leistungselektronik das Potenzial haben, die zukünftige Entwicklung maßgeblich zu beeinflussen. Die Wahl des geeigneten Motortyps hängt von den spezifischen Anforderungen des Fahrzeugs ab, wie z.B. Leistung, Reichweite, Kosten und Anwendungsbereich. Die fortlaufende Forschung und Entwicklung in diesem Bereich verspricht weiterhin signifikante Fortschritte in der Elektromobilität.

Autor des Artikels: Wolfgang A. Haggenmüller
Zum Original-Artikel geht es hier lang: Mobility & More, dem Blog mit Mobilität, Technologie und Nachhaltigkeit im Fokus.